Officiële tickets & voetbalreizen door heel Europa
4,9/5 klantoordeel • Officiëel partner van de KKD
085 00 27 580 info@sparenti.nl
Monza: het circuit, de bochten en de Italiaanse GP

Monza: het circuit, de bochten en de Italiaanse GP

Monza is het snelste circuit van de Formule 1 en staat sinds 1950 vrijwel onafgebroken op de kalender. Ruim tachtig procent van een ronde wordt op vol gas gereden.

De bijnaam zegt genoeg: La Pista Magica. Voor Ferrari-fans is de Italiaanse Grand Prix hét weekend van het jaar, en het rood op de tribunes is nergens zo overweldigend.

Op deze pagina: de baan met alle bochten, waar hun namen vandaan komen, en hoe je er zelf komt.

Monza in het kort

Volledige naam
Autodromo Nazionale Monza
Geopend
1922
Eerste Grand Prix
1950
Lengte
5.793 meter
Ligging
Het koninklijk park van Monza
Afstand tot Milaan
circa 20 kilometer
Bijnaam
La Pista Magica
Bijzonder
Laagste aerodynamische druk van het seizoen
Recordwinnaar
Michael Schumacher, 5 zeges
Tickets
Via Sparenti
Op deze paginaDe baan/De bochten/Historie/Waar te kijken/Reizen/Vragen

De baan

Autodromo Nazionale Monza5.793 meter · met de klok mee1234567Variante del RettifiloCurva GrandeVariante della RoggiaLesmo 1Lesmo 2Variante AscariCurva ParabolicaStart/finishRijrichting500 m

Baanlijn op werkelijke geografische coördinaten, met de zeven belangrijkste bochtencombinaties. De rijrichting is met de klok mee; start-finish ligt links, direct na de Parabolica.

Monza bestaat in essentie uit lange rechte stukken, onderbroken door drie chicanes en twee bochtencombinaties. Teams rijden er met de kleinste vleugels van het jaar: alles is gericht op topsnelheid, ten koste van grip in de bochten.

De bochten en waar hun namen vandaan komen

Bijna elke naam op Monza verwijst naar de omgeving of naar de geschiedenis van het Italiaanse racen.

1. Variante del RettifiloRettifilo betekent “recht stuk”. Deze chicane sluit het start-finishrechte stuk af en werd in 1972 aangelegd om de snelheid te breken. Het is de belangrijkste inhaalplek van het circuit: er wordt geremd van ruim 340 naar zo’n 80 kilometer per uur, en in de openingsronde gaat het hier geregeld mis.
2. Curva GrandeDe “grote bocht”: een lange, snelle rechterbocht die vroeger volledig op vol gas ging. Ook bekend als Curva Biassono, naar het naburige dorp.
3. Variante della RoggiaRoggia is Italiaans voor irrigatiegracht – er loopt er een pal langs de baan. Deze chicane kwam er in 1976 en is de tweede grote remzone, opnieuw een inhaalkans.
4 en 5. Lesmo 1 en Lesmo 2Vernoemd naar het dorp Lesmo ten noorden van het circuit. Twee snelle rechterbochten kort achter elkaar, omzoomd door bomen. De uitgang van Lesmo 2 bepaalt de snelheid op het lange stuk richting Ascari – een fout hier kost de hele volgende rechte lijn.
6. Variante AscariGenoemd naar Alberto Ascari, tweevoudig wereldkampioen en de grootste Italiaanse coureur van zijn generatie. Hij verongelukte in 1955 tijdens een test op Monza, ongeveer op deze plek. Het is een links-rechts-links die vloeiend genomen moet worden; wie de eerste inzet mist, verliest de hele combinatie.
7. Curva ParabolicaDe beroemdste bocht van Monza: een lange rechterbocht die gaandeweg dichtdraait en uitkomt op het start-finishrechte stuk. Sinds 2021 heet hij officieel Curva Alboreto, naar Michele Alboreto, de laatste Italiaan die namens Ferrari een Grand Prix won. De uitgang bepaalt of je op het rechte stuk kunt aanvallen.

Waarom die chicanes er zijn. Tot begin jaren zeventig was Monza vrijwel één grote snelheidsbaan zonder echte rempunten. Na een reeks zware ongelukken werden de varianti aangelegd om de snelheid te breken. Ze veranderden het karakter van de baan, maar maakten inhalen juist mogelijk.

Het verdwenen ovaal

Naast het huidige circuit liggen de resten van de Pista di Alta Velocità: een steil oplopend ovaal uit 1955 met kombochten. Het werd tot 1969 gebruikt, ook voor de Grand Prix, en ligt er nog altijd – vervallen maar goed zichtbaar. Tijdens rondleidingen door het park is het te bezoeken.

Waarom de kwalificatie hier een spel apart is. Op de lange rechte stukken levert rijden in het zog van een andere auto zo veel tijdwinst op dat niemand vooruit wil rijden. Het gevolg is een kat-en-muisspel in de slotminuten, waarbij het hele veld staat te treuzelen in de laatste bocht en er geregeld coureurs te laat over de streep komen om hun ronde nog te mogen starten.

Historie

Monza werd in 1922 gebouwd in het koninklijk park, in slechts 110 dagen. Daarmee is het na Brooklands en Indianapolis het derde permanente autocircuit ter wereld.

Sinds het eerste wereldkampioenschap in 1950 ontbrak de Italiaanse Grand Prix op Monza slechts één keer: in 1980, toen er in Imola werd gereden.

Momenten die bleven hangen

1971: de nauwste finish ooitPeter Gethin won met 0,01 seconde voorsprong op Ronnie Peterson – de kleinste marge in de geschiedenis van de Formule 1. De eerste vijf finishten binnen 0,61 seconde.
1988: Ferrari’s eerbetoonEnkele weken na de dood van Enzo Ferrari won Gerhard Berger op Monza, met Michele Alboreto als tweede. Het was de enige race van dat seizoen die McLaren niet won.
2020: de verrassing van GaslyPierre Gasly won zijn eerste Grand Prix in een chaotische race – de eerste zege voor een Frans team sinds 1996.
Het podium op de baanMonza is een van de weinige circuits waar het publiek na afloop het rechte stuk op mag. Duizenden Tifosi verzamelen zich onder het podium – een beeld dat je nergens anders krijgt.

Waar je het beste zit

Tribune 6A en 6B, Variante del RettifiloZicht op de zwaarste remzone van het circuit en op de eerste ronde, waar het vaak gebeurt. De populairste plek en dus het snelst uitverkocht.
Tribune 21 en 22, ParabolicaUitzicht op de lange bocht en op het complete start-finishrechte stuk. Je ziet de auto’s lang naderen en weer wegrijden.
Tribune AscariDe mooiste plek om te zien hoeveel grip een moderne Formule 1-auto heeft. Minder inhaalacties, meer techniek.
Central GrandstandBij start-finish, met zicht op de pitstraat, de pitstops en het podium. De duurste categorie.
Algemene toegang in het parkMonza ligt in een park met veel bomen, dus schaduw is er genoeg. Kom vroeg voor een plek bij Lesmo of de Roggia.

Reizen en praktisch

  • Vliegen: Milaan Malpensa, Linate of Bergamo. Vanuit Nederland en België dagelijks directe vluchten.
  • Vanaf Milaan: trein vanaf Milano Centrale naar station Monza in ongeveer twintig minuten, daarna bus of dertig minuten lopen door het park.
  • Op de racedag rijden er extra treinen en pendelbussen; de auto laten staan is verstandig.
  • Combineer met de stad: zie onze gids Milaan, en Bergamo ligt op een half uur.
  • Het park is groot – reken op flinke loopafstanden vanaf de ingang
  • Neem gehoorbescherming mee en bescherming tegen de zon
  • September in Lombardije is warm; drink voldoende
  • Hotels in Milaan zijn dat weekend fors duurder en vroeg volgeboekt
  • Een ID-kaart of paspoort volstaat; er is geen tijdsverschil met Nederland

Naar de Italiaanse Grand Prix? Wij verzorgen kaarten, hospitality, vervoer en overnachting, en combineren het weekend desgewenst met een wedstrijd in San Siro. Bekijk het aanbod of vraag een voorstel aan.

Veelgestelde vragen

Waar ligt het circuit van Monza?

In het koninklijk park van Monza, ongeveer twintig kilometer ten noordoosten van Milaan. Met de trein ben je er in een half uur.

Waarom is Monza zo snel?

Het circuit bestaat vooral uit lange rechte stukken met slechts drie chicanes. Teams rijden er met de kleinste vleugels van het jaar, wat de topsnelheid maximaliseert.

Wat betekent Variante?

Italiaans voor chicane. Monza heeft er drie: del Rettifilo, della Roggia en Ascari. Ze werden in de jaren zeventig aangelegd om de snelheid te breken.

Naar wie is de Variante Ascari vernoemd?

Naar Alberto Ascari, tweevoudig wereldkampioen, die in 1955 tijdens een test op Monza om het leven kwam op ongeveer deze plek.

Heet de Parabolica nog zo?

Officieel heet hij sinds 2021 Curva Alboreto, naar Michele Alboreto. In de praktijk spreekt vrijwel iedereen nog van de Parabolica.

Wat is de beste tribune?

Voor inhaalacties de tribunes bij de Variante del Rettifilo; voor uitzicht over het rechte stuk die bij de Parabolica; voor snelheid en techniek die bij Ascari.

Kun je na afloop het circuit op?

Ja. Monza is een van de weinige circuits waar het publiek na de race het rechte stuk op mag om de podiumceremonie van dichtbij te zien.

Bestaat het oude ovaal nog?

Ja. De steile kombochten van de Pista di Alta Velocità uit 1955 liggen er vervallen bij en zijn tijdens rondleidingen te bezoeken.

Naar de Grand Prix van Italië

Verder lezen

  • Formule 1Regels, teams, circuits en het raceweekend.
  • MilaanSan Siro, de Duomo en het beste van de stad.
  • Formule 1-ticketsHet actuele aanbod van races en arrangementen.
  • BergamoOp een half uur van Monza, met Atalanta en de Città Alta.
  • Serie AAlle twintig Italiaanse clubs.
  • MadringHet nieuwe circuit van Madrid, met de langste kombocht van de kalender
  • Spa-FrancorchampsDe Ardennenachtbaan, dichtbij en geliefd
  • MonacoHet beroemdste stratencircuit van de kalender

Inhoudsopgave



Ervaringen

en reviews van andere reizigers

Bekijk alle reviews op Trustpilot

Logo RKC Waalwijk Logo Excelsior Rotterdam Logo Keuken Kampioen Divisie Logo Sparta Rotterdam Logo Roda JC Logo Willem II

Volg ons en mis niets

Instagram Facebook LinkedIn X (Twitter)

FAQs

Bekijk hier de antwoorden op de meestgestelde vragen. Zit het antwoord op jouw vraag er niet tussen? Neem dan gerust contact met ons op!

Contact